Changan CS55 Plus

Volani z ravnim dnom so pogosti pri mnogih modelih, ki zasledujejo športno vzdušje, vendar je redko videti volan v dirkalnem slogu GT, kot je novi Changan CS55 PLUS. Obenem doseže tudi sožitje lepote in praktičnosti, ne da bi to sploh vplivalo na vidno polje.

Nadgradnja CS55 Plus na popolnoma LCD instrument je dobrodošla, s preprosto zasnovo vmesnika in lahko berljivimi podatki. Pomanjkljivost je, da spremembe vmesnika v različnih načinih vožnje niso očitne, pogosto brani podatki, kot so čas, temperatura, doseg ipd., pa so prikazani z majhnimi črkami.

Svetlost zaslona in podrobnosti zaslona sredinske konzole Changan CS55 Plus so odlične, oblika pa je odlična in se zlije s sredinsko konzolo, ne da bi bila moteča. Vgrajeni avtomobilski sistem lahko zagotovi večino običajnih funkcij, glasovni sistem pa podpira tudi funkcijo Oneshot in ima visoko stopnjo prepoznave. Opremljen je tudi s 360-stopinjsko panoramsko sliko in podpira tudi način 3D pogleda. Voznik lahko prilagodi prosojnost za udobnejše opazovanje okolja okoli vozila. Opremljene so tudi funkcije prosojnega podvozja na višji ravni, kar močno zmanjša težave pri parkiranju.

Del klimatske naprave uporablja fizične gumbe, ki so zelo priročni za upravljanje med vožnjo. Tudi z vizualnega vidika je dovolj harmoničen brez občutka disonance.

Kar zadeva menjalnik, novi avtomobil prav tako nadaljuje konfiguracijo sedanjega modela. Še vedno je 7-hitrostni mokri menjalnik z dvojno sklopko in še vedno nima prestavnih ročic na volanu.

V notranjosti CS55 Plus je najbolj privlačen okras na sovoznikovi strani. Na srebrno brušeni plošči, ki je že tako polna teksture, je oblikovalec z nekaj preprostimi pikami in črtami edinstveno zaključil domiseln dizajn, ima pa tudi učinek svetlobe in sence.

Pomanjkljivost prednjih sedežev je premajhna vgrajena opora za glavo, glava 183 cm visokega doživljajskega pa ni bila deležna popolne opore. Tudi sedežne blazine so premajhne po dolžini, opora za stegna potnikov na prednjih sedežih pa je razmeroma povprečna, kar lahko povzroči utrujenost pri daljši vožnji.

Udobje zadnjih sedežev je sprejemljivo, mehkoba pa dobra. Kar zadeva izdelavo, je najvišje kakovosti, s pravim usnjem v barvnih blokih in finimi šivi. Pomanjkljivosti so enake kot pri sprednjih sedežih, in sicer premajhne sedežne blazine in slaba opora stegen.

Panoramsko pomično streho je veliko in se razteza vse do glav potnikov zadaj, s svetlobno površino 0,83 m2 in dolžino odpiranja 500 mm.

Prtljažnik ima pravilno in ravno obliko ter podpira zložljive sedeže v razmerju 4/6. Omejeni z velikostjo karoserije, običajna globina in največja globina nista prevladujoči v razredu kompaktnih SUV.