TheREZERVOAR 300je paradno terensko vozilo priznanega kitajskega proizvajalca avtomobilov Great Wall Motors. Ta zmogljiv in robusten SUV ima impresivno paleto najsodobnejše tehnologije in naprednega inženiringa, zaradi česar je popolna izbira za avanturiste, ki se želijo podati na najtežji teren.
Ena najbolj značilnih lastnosti TANK 300 je njegova legendarna terenska sposobnost. Z oddaljenostjo od tal skoraj 240 mm, vrhunsko zasnovo podvozja ter odličnimi vstopnimi in odhodnimi koti je ta SUV izdelan za spopadanje tudi z najzahtevnejšimi terenskimi razmerami. S svojim visoko trdnim jeklenim okvirjem in vzdržljivo zunanjostjo je izdelan tako, da traja, kar zagotavlja, da boste lahko v prihodnjih letih uživali v svojih terenskih dogodivščinah.
Čeprav sistem 4WD ni tako hardcore kot terenska različica in nima funkcije zaklepanja, način ATS All Terrain Control (7 načinov vožnje) + Tank Cornering + Creep način ni odsoten, prevoznost vozila pa je še vedno precejšnja. nekoliko boljši od povprečnega mestnega terenca.
Vozila so še vedno nenosilna karoserija, uporaba sprednjega neodvisnega vzmetenja z dvojnimi vodili, zadnji integralni most neodvisnega vzmetenja, sistem štirikolesnega pogona je spremenjen v inteligentni štirikolesni pogon, kar je pri različici tank 300 city in terenska različica največja razlika.
8-Hitrostni ročni menjalnik Tank 300 Haval ZF dovolj dobro deluje z motorjem, da ga je med vsakodnevno vožnjo težko opaziti, in je dovolj gladek, da agresivno prestavite navzdol, ko potrebujete moč.
Vozilo je opremljeno z aktivnim zmanjševanjem hrupa ANC, z dvoslojnim akustičnim steklom pa je omembe vredna tudi zmogljivost NVH.
Sprostitev zavorne sile je v glavnem koncentrirana v drugi polovici zavore, kar je ob prvem stiku z njo nekoliko neprijetno, poleg tega boste vedno držali določeno zavorno razdaljo do avtomobila pred seboj, vendar boste kmalu lahko obvlada njegove značilnosti.
TANK 300 še vedno zagotavlja dobro podporo pri menjavi voznega pasu pri visokih hitrostih, in čeprav ima vgrajeno zadnje vzmetenje tipa most, se lahko zaradi značilnosti razporeditve blažilnikov hitro odzove tudi, ko naleti na neravne ceste, kar omogoča, da zadek ohrani določeno stopnjo udobja.
Nato se bomo odpravili v gore, v gozdni terenski park Chongqing, da bi izkusili zmogljivost tanka 300 na običajnem terenskem terenu, iskreno povedano, ta sprehod po grlu divjega parka ni ravno na visoki ravni. težavnostno stopnjo, namen je doživeti moč, štirikolesni pogon, prestavna razmerja in sposobnost sodelovanja z menjalnikom Tank 300 bolj občutljivo.
Pri prenosu teže potniki v zadnji vrsti morda bolj občutijo in jasno zaznate: "Ta avto je tako širok in stabilen"! Skoraj vsakič gre za počasen in nežen zamah, ki med potniki ne bo povzročil "panike".
Na začetku vožnje začne prednost tanka 300 v prestavnem razmerju prihajati do izraza, s prvim prestavnim razmerjem do 5,0 in 2,48-kratnim povečanjem navora po prestavljanju v prestave 4L, kombinacija kar zna biti prav presenetljivo! Skozi kar nekaj terena lahko pretečete, ne da bi pohodili plin!
Prej omenjeno razporeditev zadnjih amortizerjev pri Tank 300 omogoča nekoliko šibkejši hod zadnjega vzmetenja kot pri Havalu H9, vendar ima široko medosno razdaljo, kar mu daje visoko stopnjo bočne stabilnosti, prevelike križne osi, in zelo mehak prenos težišča, enakomeren!
Tudi če nimate izkušenj s terensko vožnjo, se boste lahko v trenutku vključili v Tank 300. Model 2.OT se poskuša obnašati čim bolj kot »NA terenec«, s prednostjo razmerja pa so tradicionalne lastnosti turba nekoliko oslabljene.
Eatonove zapore diferenciala z vgrajenimi zobmi so se izkazale pohvalno, saj so se zaskočile in odstranile hitro in v bistvu brez zakasnitve, glede na način 4L All-Terrain Mode pa sistem samodejno zaskoči ustrezne zapore diferenciala glede na scenarij, kar "novincem pomaga pridobiti začela hitreje."
Tank 300 je opremljen z ustreznimi ščitniki podvozja in tudi z nameščenimi ščitniki podvozja ima tudi oddaljenost od tal dobro zmogljivost, z višino 224 mm v številnih luknjah in "globokih kolesnicah" na terenu lahko ohrani visoko prilagodljivost.
Funkcija "školjke s trdo streho" omogoča, da se tank 300 prepelje skozi kakšen "zavit" teren brez "škripanja" ali drugega ropotanja v notranjosti avtomobila, čeprav takšno ropotanje ni neobičajno za nenosilne trde strehe.
Zahvaljujoč "kratki in široki" naravi rezervoarja 300 je njegova bočna stabilnost odlična in tudi na zelo nagnjenem terenu ima voznik v avtomobilu dober občutek stabilnosti in nadzora, skladno s kalibracijo.
Ena najboljših lastnosti pogona s štirikolesnim pogonom s časovnim zakupom je jeklena povezava, ki omogoča popolnoma fiksen in zaklenjen menjalnik v razmerju 50:50 od spredaj do zadaj, kar je značilnost, ki bo bolj očitna pri plezanju po hribih, tudi če ne odklenete zaklene ali vklopi lezenje in ne vklopi 4L in se samo zanašaj na 4H, da se bo enakomerno dvignil.
Po seriji prečenj in vzponov boste globlje razumeli motor s turbinskim polnjenjem tanka 300, tudi ko je plin odtegnjen, se ne zdi preveč očiten, lahko rečem le, da je zaradi pametne kombinacije preveč podoben "NA"!
Največja globina gaženja rezervoarja 300 je 700 mm. Kljub temu vam ne priporočam, da se na slepo igrate v vodi. Dovod zraka je v redu, vendar je sistem vezja tudi preobremenjen. Seveda, če voda pred vami ne prekrije koles, se lahko še vedno zabavate.
Dva zaporedna velika klanca simbolizirata konec križišča, COO sistem za lezenje lahko igra veliko vlogo v tem okolju, z obvolanskimi ročicami in stopalko za plin lahko preprosto nadzirate hitrost lezenja, držite volan, se odmaknete od noge, s pomočjo zmogljivega sistema lezenja je plezanje po velikih klancih prelahko za vas!
Čez hrib je spust še bolj strm! Trdno držite volan z obema rokama in posredovanje pri spustu je zelo hitro in močno! Dala vam bo nekaj svobode, medtem ko boste pozorno spremljali stanje drsenja koles, vsaka majhna težnja po drsenju pa bo "hitro nadzorovana"!
Kompaktne izkušnje je bilo hitro konec, in čeprav ni predstavljalo nobene izjemne težavnosti, je bilo zaTank 300podlage, navdušil pa me je soliden štirikolesni pogon ter učinkovit in odziven asistenčni sistem.