Raziskave in razvoj večjih kitajskih tehnoloških projektov električnih vozil so se začeli leta 2001. Po dveh petletnih načrtih za znanstvene in tehnološke raziskave ter uporabo olimpijskih iger, svetovne razstave Expo in predstavitvene platforme "Ten Cities Thousand Vehicles" je kitajska električna vozila so bila razvita iz nič, tehnologija pa je v neprekinjenem stanju. V stanju napredka je bil vzpostavljen tehnološki sistem za celotno verigo industrije električnih vozil z neodvisnimi pravicami intelektualne lastnine.
Do konca leta 2010 se je skupno 25 mest po vsej državi pridružilo projektu predstavitve in promocije energetsko varčnih in novih energetskih vozil »Deset mest, tisoč vozil«, 184 modelov iz več kot 50 podjetij pa je vstopilo v »Priporočeni model«. Katalog za projekt predstavitve, promocije in uporabe energetsko varčnih in novih energetskih vozil". Več kot 10000 električnih vozil različnih vrst je bilo danih v demonstracijsko delovanje, s predstavitveno kilometrino, ki presega 200 milijonov kilometrov, in skupaj več kot 9 milijard potnikov. Splošna raven in obseg uporabe ključnih tehnologij za električna vozila sta v svetovnem vrhu, na nekaterih področjih pa so bili doseženi preboji. Hkrati so kitajska električna vozila dosegla svetovno priznane dosežke na področju raziskav in razvoja ter predstavitve in promocije izdelkov. Do konca junija 2012 je bilo v »Katalog priporočenih modelov za predstavitev in promocijo energijsko varčnih in novih energijskih vozil« vključenih skupno 454 energijsko varčnih in novih energetskih vozil iz 83 podjetij. Do konca marca 2012 je bilo v 25 predstavitvenih mestih promoviranih več kot 19000 energijsko varčnih in novih energetskih vozil. Med njimi je 16.800 vozil v javnem sektorju, 170 polnilnic (zamenjalnic), več kot 6.400 polnilnic in več kot 9 milijard potnikov.
Po desetih letih razvoja so se kitajska električna vozila začela premikati iz stopnje raziskav in razvoja v fazo industrializacije, rastoča kitajska industrija električnih vozil pa kaže močno vitalnost.
Trenutno med tehničnimi potemi različnih novih energetskih vozil električna vozila, ki jih predstavljajo hibridi, čisto električna vozila in vozila na gorivne celice, na splošno veljajo za glavno smer preobrazbe in razvoja prihodnjih avtomobilskih energetskih in energetskih sistemov. Postali so svetovna avtomobilska elektrarna in razvojne prioritete večjih proizvajalcev avtomobilov. Kitajska je že pomembna država v svetovni avtomobilski industriji, vendar je »velika, a ne močna«. Prihodnja kitajska avtomobilska industrija mora raziskati nove ideje. Pričakuje se, da bo industrija električnih vozil odprla nove točke rasti za kitajsko avtomobilsko industrijo.
Naslednjih 10 let je obdobje strateških priložnosti za razvoj novih energetskih vozil na Kitajskem. Kitajska pripisuje velik pomen razvoju električnih vozil. V "dvanajstem petletnem načrtu", izdanem marca 2011, je Kitajska navedla nova energetska vozila kot eno od strateških nastajajočih industrij. 1. Predlaga se osredotočanje na razvoj priključnih hibridnih električnih vozil, povsem električnih vozil in tehnologij vozil na gorivne celice, izvajanje raziskav in razvoja ter obsežnih predstavitvenih projektov komercializacije priključnih hibridnih električnih vozil in povsem električnih vozil in spodbujanje industrijske uporabe. V prihodnosti bodo kitajska električna vozila začela nov krog hitrega razvoja.
V začetku leta 2010 je Mednarodna podnebna organizacija opravila intervjuje s 40 strokovnjaki v panogah, povezanih z električnimi vozili. Rezultati so pokazali, da se je pomembnost polnilne infrastrukture uvrstila na drugo mesto med številnimi vplivnimi dejavniki na razvoj električnih vozil, pri čemer je presegla faktor nabavne cene in se uvrstila na drugo mesto le za 1 faktorjem izboljšave tehnologije baterij. Vse strani so dosegle soglasje o osnovni in ključni vlogi polnilnic.
Z vidika zunanjega razvoja je vladna podpora zelo močna, čeprav je gradnja polnilnic v večjih razvitih državah še v povojih. Z vidika domačega razvoja so glavni udeleženci pri gradnji polnilnih naprav na Kitajskem State Grid Corporation of China, China Southern Power Grid Corporation, Putian Offshore Oil, Sinopec, BYD in druga podjetja. Kitajska je dala v proizvodnjo določeno število polnilnih postaj in polnilnih pilotov. Metode polnjenja vključujejo hitro polnjenje, počasno polnjenje, zamenjavo baterije itd. Predhodna dela so zagotovila dragocene izkušnje za nadaljnjo gradnjo. Trenutno so podjetja, kot so State Grid Corporation of China, China Southern Power Grid Corporation, Putian Offshore Oil Corporation, Sinopec in druga podjetja, podpisala sporazume o strateškem sodelovanju z večino lokalnih vlad in oblikovala relativno jasne gradbene cilje in načrte. Gradnja polnilnic je začela kazati zagon pospešenega razvoja.
Čeprav je bila izgradnja polnilne infrastrukture na splošno deležna velike pozornosti doma in v tujini, se države po svetu trenutno soočajo z vrsto težav, kot so nejasni ustrezni tehnični standardi in modeli delovanja. Kitajska mora nujno povečati raziskave in inovacije na podlagi pilotnih projektov, da bi raziskala primerno rešitev za Kitajsko. Pot razvoja polnilne infrastrukture v skladu z nacionalnimi pogoji.
Po podatkih kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov bo prodaja električnih vozil na Kitajskem leta 2021 dosegla 2,91 milijona enot, kar je 2,6-krat več kot leta 2020. Državne subvencije in uvedba cenejših modelov so spodbudile več potrošnikov k nakupu električnih vozil.