Danes, 28. februarja 2026, mineva natanko 2 meseca od uradne uveljavitve politike izvoznih dovoljenj za baterijska električna vozila (BEV), ki so jo skupaj začela štiri ministrstva: Ministrstvo za trgovino, Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, Generalna uprava za carino in Državna uprava za regulacijo trga. Kot prelomna politika na področju izvoza novih vozil na energijo na začetku obdobja "15. pet-letnega načrta" od 1. januarja 2026 morajo vsa osebna vozila, opremljena samo s pogonskimi motorji in imeti identifikacijsko številko vozila (VIN) (ki ustreza carinski blagovni kodi 8703801090), predložiti veljavno izvozno dovoljenje za carinjenje; noben izvoz ni dovoljen brez dovoljenja. Ta politika ni samo popolnoma končala dobe "divje rasti" izvoza BEV, ampak je tudi neposredno preoblikovala industrijski vzorec zunanje trgovine z rabljenimi BEV. Za vsakega izvajalca je razumevanje politike in prilagajanje novim predpisom postalo temeljni pogoj za preživetje in razvoj.
[Osnovne točke politike (praktična različica po uvedbi leta 2026)]
Organi izdaje: Oddelek za zunanjo trgovino Ministrstva za trgovino, Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, Generalna carinska uprava, Državna uprava za regulacijo trga
Dokument št. izdaje: Obvestilo št. . 54 iz leta 2025, ki so ga skupaj izdali Ministrstvo za trgovino, Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, Generalna carinska uprava in Državna uprava za regulacijo trga (uradna izvedbena različica)
Datum uvedbe: 1. januar 2026 (velja do sedaj 2 meseca)
Osnovni namen: urediti izvozni vrstni red BEV (vključno z rabljenimi avtomobili, ki izpolnjujejo zahteve), omejiti nepravilno izvozno vedenje, spodbujati preoblikovanje izvoza iz "količinske rasti" v "kakovostni skok" in pomagati nadgraditi čezmorski razvoj kitajske nove industrijske verige energetskih vozil.
Praktične zahteve (poudarek na zunanji trgovini z rabljenimi avtomobili):
1. Področje uporabe: Izrecno zajema rabljena BEV (ki morajo imeti številke VIN in biti opremljena samo s pogonskimi motorji), ki ustrezajo carinski blagovni kodi 8703801090. Izvajajo enake licenčne standarde kot izvoz novih avtomobilov, brez posebnih izjem.
2. Zahteve glede kvalifikacij: samo proizvajalci avtomobilov in njihova pooblaščena operativna podjetja lahko zaprosijo za izvozna dovoljenja; posamezniki in nepooblaščena mala podjetja niso upravičeni. Podjetja morajo biti vključena v »Objavo o podjetjih in izdelkih za proizvodnjo vozil« Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo, morajo imeti obvezno certificiranje izdelkov (CCC) in izpolnjevati posebne zahteve glede skladnosti za izvoz rabljenih avtomobilov (na primer, vozila, registrirana manj kot 180 dni, morajo predložiti »Po-potrdilo o servisu vzdrževanja po prodaji«, sicer licenca ne bo izdana).
3. Deklaracija in pregled: Postopki vloge, izdaje in upravljanja izvoznih dovoljenj se dosledno izvajajo v skladu z "Obvestilom o nadaljnjem urejanju izvoznega naročila izdelkov za avtomobile in motorna kolesa" (Shang Chan Fa [2012] št.. 318). Carinski pregled bo temeljil na veljavnem "Katalogu uvoznega in izvoznega blaga, ki je predmet obveznega pregleda", s poudarkom na preverjanju doslednosti poročil o pregledu stanja rabljenega avtomobila, izvoznih kvalifikacij in podatkov o vozilu. Nepravilne prijave bodo sporočene podjetju in licenčnemu organu.
4. Po-prodajni in izstopni mehanizem: Podjetja tipa I (ki lahko pooblastijo 7 izvozno delujočih podjetij) morajo imeti več kot 50 čezmorskih po-prodajnih mest za vzdrževanje in letni obseg izvoza (vključno z rabljenimi avtomobili, ki ustrezajo zahtevam) več kot 10.000 enot; Podjetja tipa II morajo imeti dober čezmorski po-prodajni priključni kanal in letni obseg izvoza najmanj 3000 enot. Hkrati bo sestavljen negativni seznam nepoštenega vedenja pri izvozu rabljenih avtomobilov, z nepravilnimi podjetji pa bodo opravljeni razgovori, od katerih se bo zahtevalo, da popravijo, ali jim bodo izvozna dovoljenja celo omejena ali preklicana.
Vir: Uradna spletna stran Ministrstva za trgovino (posebna stran za izvajanje politike 2026)
Na podlagi dejanskega stanja izvajanja politike v zadnjih 2 mesecih ta nova uredba ne pomeni le "določanja pragov", temveč popolno odpravo prejšnjih nepravilnosti pri izvozu rabljenih BEV z natančnim nadzorom. V preteklosti so številni posamezniki ali majhne ustanove izkoriščali vrzeli v politiki, preprosto prenavljali inventarna vozila domačih avtomobilskih podjetij v operativnih težavah, rabljene avtomobile z neznanim stanjem in celo prodajali "0--kilometrske rabljene avtomobile" kot nove za izvoz. To ni le porušilo čezmorskega tržnega reda, ampak je tudi spodkopalo mednarodni ugled kitajskih avtomobilov. Od uveljavitve nove uredbe je tovrstno neredno poslovanje v celoti zajezilo. Carina je znatno povečala intenzivnost inšpekcijskih pregledov dovoljenj, poročil o pregledih stanja rabljenih avtomobilov in poprodajnih obveznosti med carinjenjem, zaradi česar je skladnost postala edina vstopnica za zunanjo trgovino z rabljenimi avtomobili.
Cui Dongshu, -generalni sekretar Kitajskega združenja osebnih avtomobilov (CPCA), je v nedavnem intervjuju razložil dejanske učinke politike in združil podatke o izvozu za januar 2026: »V prvem mesecu izvajanja nove uredbe je bil vrstni red izvoza BEV precej standardiziran, nepravilno vedenje, kot je izdajanje '0-kilometrskih rabljenih avtomobilov' za nove in vzporedni izvoz Z vidika podatkov je bilo januarja izvoženih 295.000 novih osebnih vozil z energijo, kar je 110-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, kar je dolgoročna korist za redno zunanjo trgovino z rabljenimi avtomobili. podjetja."
Wu Songquan, višji glavni strokovnjak kitajskega centra za avtomobilsko tehnologijo in raziskave (CATARC) in glavni inženir kitajskega raziskovalnega centra za avtomobilsko strategijo in politiko, je prav tako podal konkretne predloge za zunanjetrgovinske delavce z rabljenimi avtomobili: »Po uveljavitvi politike so bile majhne delavnice in individualni strokovnjaki brez kvalifikacij in tisti, ki ne posvečajo pozornosti po-prodajnim storitvam, postopoma odpravljeni in Za običajna podjetja za zunanjo trgovino z rabljenimi avtomobili se je treba osredotočiti na dve ključni točki: prvič, izboljšati svoje kvalifikacije, da zagotovijo skladnost v vlogi za licenco, in strogo predložiti gradivo, kot so poročila o pregledu stanja vozila in po-potrditvena pisma, v skladu z zahtevami; drugič, poglobiti čezmorske storitve, zlasti gradnjo po-prodajnih mest, kar ni samo stroga zahteva za prijavo. kvalifikacije, ampak tudi ključna konkurenčnost za prevzem čezmorskega trga."
V kombinaciji z zadnjimi podatki o izvozu v letu 2026 (od 26. februarja) lahko jasneje vidimo vpliv politike na industrijo: januarja je bilo po vsej državi izvoženih 681.000 avtomobilov, kar je letno povečanje za 44,9 %, od tega je bilo 302.000 novih energijskih vozil, letno-v-letno povečanje za 100 %, predstavlja 44,3 % celotnega izvoza avtomobilov; Izvoženih je bilo 202.000 BEV, kar je vsako leto--letna rast za 100 % in mesečno--mesečno povečanje za 16,9 %, od tega je bilo približno 35.000 skladnih rabljenih BEV. Čeprav se je obseg zmanjšal, sta se izvozna cena na enoto in prepoznavnost strank povečali, pritožbe v tujini pa so se zmanjšale za 42 % iz leta--v leto. To so pozitivne spremembe, ki jih prinaša standardizacija politike.
Če pogledamo nazaj na razvoj industrije, je še vedno treba upoštevati lekcijo kitajskega izvoza motornih koles. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so kitajski motocikli s svojimi nizkimi-cenovnimi prednostmi hitro zavzeli trge jugovzhodne Azije in Afrike, toda zaradi pomanjkanja enotnih standardov in po-sistemov poprodaje so bili sčasoma označeni kot »nizke-kakovosti in nizke-cene«, njihov tržni delež pa se je močno zmanjšal. Tokratna izvedba politike izvoznih dovoljenj BEV je namenjena prav temu, da se izogne tej lekciji in prek institucionalnih omejitev usmeri industrijo k prehodu od "involucije nizkih-cen" k "konkurenci kakovosti", kar je tudi ključ do dolgoročnega-razvoja zunanje trgovine z rabljenimi avtomobili.
Za zunanjetrgovinske delavce z rabljenimi avtomobili sta bila zadnja 2 meseca od uvedbe politike tako obdobje prilagajanja kot obdobje prilagajanja. Mnoga skladna podjetja so začutila pozitivne spremembe na trgu: neredni konkurenti so bili odpravljeni, huda-cenovna konkurenca se je zmanjšala in zaupanje čezmorskih strank v kitajska rabljena BEV se je postopoma povečalo. Zlasti na osrednjih trgih, kot sta Evropa in jugovzhodna Azija, je obseg naročil skladnih rabljenih avtomobilov pokazal stalen trend rasti--to potrjuje, da jedro politike ni "omejitev izvoza", temveč "preverjanje visokokakovostnih subjektov" ter ustvarjanje pravičnejšega in bolj trajnostnega čezmorskega tržnega okolja za skladna podjetja.
Cui Dongshu je nadalje analiziral: »Od januarskih podatkov se je izvoz novih vozil na energijo razširil od 'preproste prodaje avtomobilov' do 'industrijske verige, ki gre v tujino'. Dober napredek kitajsko-evropskih in kitajsko-kanadskih pogajanj o tarifah za električna vozila je prinesel tudi nove priložnosti za izvoz rabljenih BEV. Toda predpostavka priložnosti je skladnost. Samo z upoštevanjem končne vrednosti politike in izboljšanjem vozil pregled stanja in-poprodajna garancija ali lahko izkoristimo ta val čezmorskih dividend."
V industriji se na splošno verjame, da bo leto 2026 "leto preoblikovanja skladnosti" za zunanjo trgovino z rabljenimi BEV. Po uvedbi politike se bo diferenciacija industrije še naprej krepila: vodilna podjetja s svojimi dobrimi kvalifikacijami, zrelimi čezmorskimi po-prodajnimi mesti in skladnimi operativnimi modeli bodo postala največja korist in bodo postopoma prevzela večji čezmorski tržni delež; medtem ko bo mala podjetja ali posameznike brez kvalifikacij, ki ne želijo vlagati v po-prodajne storitve in še vedno želijo tekmovati z nizkimi cenami, trg popolnoma izločil. Celotna industrija se bo postopoma premikala proti standardizirani, zdravi in visoko{5}}kakovostni razvojni poti.
Z dolgoročnega-razvojnega vidika je Wu Songquan presodil: »Ta nova uredba bo prestrukturirala izvozni vrstni red BEV (vključno z rabljenimi avtomobili) s treh vidikov: prvič, okrepila bistvo skladnosti, s čimer bi 'skladno delovanje' postalo soglasje v panogi; drugič, spodbudila nadgradnjo storitev, prisilila podjetja, da izboljšajo svoje po-prodajne sisteme v tujini in okrepijo osnovno konkurenčnost; tretjič, vodilo blagovne znamke nadgradnjo, se znebite 'oznake nizke{2}}cene in ustvarite dober ugled kitajskih rabljenih BEV na svetovnem trgu. Dolgoročno bo to kitajski novi energetski verigi vozil pomagalo doseči visoko{4}}kakovostno postavitev v tujini in odprlo širši razvojni prostor za zunanjetrgovinska podjetja z rabljenimi avtomobili.«
Nazadnje, z združevanjem praktičnih izkušenj izvajanja politike v 2 mesecih, so tu trije ključni predlogi za vse rabljene zunanjetrgovinske delavce BEV: Najprej takoj preverite lastne izvozne kvalifikacije, da potrdite, ali izpolnjujete pogoje za vlogo za dovoljenje. Če ni v skladu s standardom, se hitro povežite s pooblaščenimi podjetji ali izboljšajte lastne kvalifikacije, da ne bi vplivali na uspešnost naročila; Drugič, standardizirajte izvozni postopek, strogo pripravite materiale, kot so poročila o pregledu stanja vozila in po-potrditvena pisma v skladu z zahtevami za zagotovitev nemotenega carinjenja; Tretjič, povečajte naložbe v čezmorske po-prodajne storitve, postopoma izboljšajte gradnjo po-prodajnih mest, izboljšajte zmogljivosti storitev za stranke in izkoristite priložnost skladnega čezmorskega trga s pomočjo standardizacije politike.
Leta 2026 se je glavna konkurenčnost zunanje trgovine z rabljenimi BEV premaknila z "nizke cene" na "skladnost + storitev". Samo z aktivnim prilagajanjem politiki, upoštevanjem končne vrednosti skladnosti in poglabljanjem kakovosti storitev lahko pridobimo trdno oporo v preoblikovanju industrije in izkoristimo priložnost obdobja nove industrijske verige energetskih vozil, ki gre v tujino.
Ime podjetja: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24/7 na spletu, hiter odziv)
WeChat: 8613225612350 (za prednostno obdelavo v svoje sporočilo dodajte »Izvoz rabljenih avtomobilov«)
spletna stran:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Države storitve: Gana / Alžirija / Kambodža / Bližnji vzhod / Vzhodna Afrika (Leta praktičnih izkušenj, poznavanje pravil carinjenja različnih držav)